Status da pesquisa e tendências de desenvolvimento de compósitos asfálticos modificados com grafeno nas áreas de engenharia no país e no exterior

A aplicação do grafeno, um nanomaterial de carbono bidimensional com estrutura especial e excelente desempenho, à engenharia civil pode melhorar de forma abrangente o desempenho dos materiais de engenharia e expandir o campo de aplicação do grafeno.Ao revisar o status da pesquisa e as tendências de desenvolvimento de compósitos de grafeno-asfalto no campo da engenharia civil no país e no exterior nos últimos anos, verifica-se que a incorporação do grafeno no asfalto melhora seu desempenho nas estradas, mas faltam pesquisas relevantes, como a caracterização fina da estrutura do grafeno-asfalto, o microscópico mecanismo de ação do comportamento único do grafeno-asfalto, a lei de mudança das principais características comportamentais da mistura de grafeno-asfalto e asfalto e o sistema de material compósito de grafeno-asfalto. O grafeno foi incorporado ao passo 70, e a mistura de piche de grafeno foi inicialmente explorada usando métodos de pesquisa macroscópicos e microscópicos. avião; a incorporação de grafeno melhora significativamente o comportamento do asfalto, especialmente o desempenho em baixas temperaturas.

O grafeno é um nanomaterial bidimensional semelhante a um favo de mel formado pela hibridização de átomos de C com orbitais de elétrons sp2. Nos últimos anos, o grafeno se tornou um ponto importante de pesquisa nas áreas de eletrônica, informação, energia, materiais, proteção ambiental e biomedicina devido à sua estrutura única, excelentes propriedades e amplas perspectivas de aplicação [1-11]. Seja em pesquisa teórica ou aplicação em engenharia, o grafeno e seus materiais compósitos de grafeno derivados têm mostrado grande importância e aplicação científica. potencial.Na China, o grafeno e derivados relacionados com camadas de átomos de carbono entre 1 e 10 camadas são chamados coletivamente de materiais de grafeno. Entre eles, o grafeno possui uma estrutura quase bidimensional formada por átomos de carbono simples. Ao mesmo tempo, a camada de carbono do grafeno pode ser combinada com -NH2, -COOH, -OH, -C = O e -O- e outros grupos funcionais formam grafeno funcionalizado, que atualmente inclui principalmente óxido de grafeno (GO) e grafeno aminado (TNRGON). A aplicação de materiais de grafeno no campo da engenharia civil e a realização de pesquisas em materiais compósitos de grafeno-asfalto podem permitir que materiais de engenharia em diferentes ambientes obtenham melhor desempenho e vida útil mais longa, reduzam custos de serviço e também forneçam materiais de grafeno com funcionalidade propriedades. As aplicações químicas fornecem uma nova direção de desenvolvimento.Atualmente, a pesquisa sobre materiais asfálticos modificados com compósitos de grafeno no campo da engenharia no país e no exterior ainda está em estágio preliminar de exploração, e há muitos problemas na teoria e na aplicação prática que precisam ser resolvidos com urgência.Neste artigo, o status da pesquisa e as tendências de desenvolvimento de materiais asfálticos modificados com grafeno nas áreas de engenharia no país e no exterior nos últimos anos são discutidos, e os materiais compósitos asfálticos modificados com grafeno são discutidos.

1. Status da pesquisa de nanomateriais de carbono e pitches compostos de grafeno

1.1 Situação atual da pesquisa estrangeira

No campo da pesquisa de asfalto modificado com nanomateriais de carbono, MICHELL et al. [12] estudaram asfalto rodoviário modificado com nanotubos de carbono unidimensionais e acreditaram que o asfalto composto de nanotubos de carbono poderia melhorar o desempenho do asfalto em altas temperaturas.YAO et al. [13] usaram nanofolhas de grafite multicamadas para melhorar o desempenho do asfalto em altas e baixas temperaturas; BRCIC [14] estudou o efeito das nanofolhas de grafite no comportamento do asfalto através da classificação SHRP-PG e acreditou que a durabilidade do asfalto modificado foi melhorada e o módulo de elasticidade foi melhorado. [15–16] acreditam que as nanofolhas de grafite podem melhorar a sensibilidade do asfalto à temperatura, aumentar a resistência, encurtar significativamente o processo de compactação de misturas asfálticas e ser adequadas para ambientes de temperatura mais baixa.ZHOU et al. [17] usaram simulação molecular para avaliar as propriedades termomecânicas do asfalto modificado com grafeno/nanotubos de carbono e acreditaram que as propriedades termomecânicas do asfalto foram significativamente melhoradas após a adição de grafeno ou nanotubos de carbono; ZENG et al. [18] acreditam que o óxido de grafite O grafeno pode melhorar as propriedades de alta temperatura, baixa temperatura e antienvelhecimento de diferentes tipos de asfalto; LAM [19] acredita que um maior teor de óxido de grafeno pode melhorar a resistência, consistência, deformação e ponto de amolecimento do asfalto.HABIB et al. [20] acreditam que o asfalto de óxido de grafeno ajuda a melhorar a resistência à deformação do pavimento e a reduzir o sulco no pavimento.LIU et al. [21] descobriram que a adição de mistura asfáltica modificada com compósito de grafeno e fibra de carbono pode levar a um certo grau de melhoria na estabilidade Marshall, estabilidade residual e estabilidade de sulco da mistura asfáltica, e é benéfica para a resistência do concreto asfáltico à deformação. automonitoramento.LIU et al. [22] descobriram que o óxido de grafeno melhorou significativamente a viscosidade, a elasticidade em altas temperaturas e a resistência à deformação permanente do asfalto PG 64-22. Ao usar óxido de grafeno, mistura quente de ligante asfáltico e óleo de cozinha residual para modificar asfalto, o desempenho em alta temperatura e excelente em baixa temperatura. A pesquisa de MORENO-NAVARRO et al. [23] mostraram que o grafeno produziria uma resposta mais eficaz no ligante asfáltico, mas sua capacidade de recuperação elástica não era tão boa quanto outros modificadores asfálticos. Além disso, na modificação do compósito, o grafeno poderia aumentar a condutividade térmica, aumentando a condutividade térmica. Transmissibilidade para reduzir a sensibilidade térmica de outros adesivos. [24–25] mostraram que a octadecilamina (ODA) foi enxertada na superfície de nanofolhas de grafite (GNPs) para gerar complexos ODA-GNPs por meio de ligação covalente, e então os PNB foram combinados com ODA-GNPs. O asfalto modificado com composto SBS modificado pode melhorar a ductilidade, ponto de amolecimento, permeabilidade, viscoelasticidade, resistência ao sulco em altas temperaturas e compatibilidade do asfalto modificado secundário. Na superfície das nanofolhas de grafite, foram formados compósitos (PS-GNPs), e o asfalto modificado com SBS foi modificado com GNP e PS-GNPs, e o desempenho foi melhorado.A pesquisa de Wang et al. [26-28] mostraram que o uso de grafite em flocos e nanofolhas de grafite expandida em materiais asfálticos modificados compósitos pode levar a um aumento na viscosidade do asfalto, uma diminuição na energia de ativação, um aumento na absorvância e na condutividade térmica, e pode efetivamente melhorar a recuperação da mistura asfáltica da fratura. A capacidade de energia e resistência melhora a capacidade de cura da mistura asfáltica, e a condutividade aumenta com o aumento do grafite. A pesquisa de LI et al. [29] mostraram que quando o óxido de grafeno foi misturado ao ligante asfáltico, o GO se decompôs para liberar gás CO2, não houve reação química com o ligante asfáltico e a estrutura do GO foi completamente removida e dispersa no ligante asfáltico. camada única.LIU et al. [30] mostraram que a adição de uma pequena quantidade de óxido de grafeno pode melhorar a viscosidade da temperatura de pavimentação, a elasticidade em altas temperaturas e a resistência ao sulco de adesivos não modificados/modificados com SBS. O mecanismo de modificação do GO em adesivos não modificados possui uma reação química e uma reação física, mas apenas a reação física existe em adesivos modificados com SBS.GUO et al. [31] utilizaram pó misto de grafite CNT como ligante asfáltico, o que poderia melhorar as propriedades mecânicas do asfalto em altas temperaturas.YAO et al. [32] usaram nanofolhas de grafite para modificar o asfalto, o que reduziu a energia de ativação do asfalto e melhorou as propriedades de alta e baixa temperatura, módulo de cisalhamento complexo e resistência da mistura asfáltica a sulcos e danos causados ​​pela água. [33] desenvolveram uma técnica para gerar grandes folhas de grafeno em superfícies asfálticas.LIU et al. [34] usaram piche de petróleo como matéria-prima para preparar redes de grafeno 3D por deposição química de vapor e provaram que o piche é uma das fontes de carbono adequadas para o grafeno 3D.

1.2 Situação da pesquisa nacional

O asfalto é um composto polimérico extremamente complexo. Em comparação com a modificação de polímeros (como SBS), o uso de nanocompósitos para modificar asfalto pode obter melhor desempenho, ligante asfáltico mais estável e durável [35-36]. [37-38] mostra que a modificação da superfície das nanopartículas tem um impacto significativo no desempenho do asfalto, e acredita-se que a mistura asfáltica nanomodificada tem excelente desempenho abrangente na estrada. Em maio de 2018, a equipe de Shen Peikang instalou com sucesso asfalto modificado com borracha composta de grafeno no tabuleiro principal da ponte de Nanning, e acreditou que o desempenho de alta temperatura, baixa temperatura, desempenho de redução de ruído e desempenho de ligação do pavimento do tabuleiro da ponte foram melhorados [39]. a interação entre grafeno e asfalto de borracha ainda não está clara. Huang Jinyu et al. [40] misturaram modificador SBS e grafeno no asfalto base e descobriram que o grafeno aumentou a consistência do asfalto modificado com SBS e melhorou o desempenho do asfalto em altas temperaturas, mas o desempenho do asfalto em baixas temperaturas foi deteriorado.Liu Yu et al. [41] expuseram a aplicação do grafeno em estradas inteligentes. Ao aplicar o sistema de coleta de energia de grafeno e o sistema de energia rodoviária, os acidentes de trânsito podem ser reduzidos e ideias de desenvolvimento e soluções para futuras estradas inteligentes podem ser fornecidas.Li Qizhong [42] descobriu que a adição de nanografite diretamente ao asfalto pode melhorar a sensibilidade à temperatura e a estabilidade do asfalto a altas temperaturas até certo ponto. Conclusão, e não há uma conclusão de pesquisa clara sobre qual índice usar para julgar.Han Shan [43] descobriu que ao usar cápsulas de grafeno para reparar rachaduras no asfalto, o tempo e o efeito do reparo são melhores do que a capacidade de reparo do próprio asfalto.

A Ponte Nanning adota tecnologia de asfalto modificado com borracha composta de grafeno para o pavimento do tabuleiro da ponte, que é a primeira vez no mundo. A Ponte Nanning foi concluída em 2009 e é um dos edifícios de referência em Guangxi. Por ser uma estrutura de viga em caixa de aço, após quase 9 anos de operação de tráfego pesado, o tabuleiro da ponte sofreu doenças graves. Entre eles, a tecnologia de asfalto modificado com borracha composta de grafeno desenvolvida em conjunto pela equipe do professor Shen Peikang da Universidade de Guangxi e pela Guangxi Zhenglu Machinery Technology Co., Ltd. O pavimento resolve muitos problemas que podem ocorrer em tabuleiros de pontes com vigas de aço.

Resumindo, na área de transportes, há poucas pesquisas relacionadas ao sistema compósito de grafeno (óxido não-grafeno)/asfalto no país e no exterior. Os principais motivos são: 1) Os poucos estudos existentes utilizaram nanofolhas de grafite Ou o óxido de grafeno é a matéria-prima do modificador. O primeiro não consegue atender ao número de camadas de carbono (<10 camadas) exigidas pelo padrão de definição do grafeno. Demonstrar as propriedades únicas do grafeno; ao mesmo tempo, o material carece de caracterização estrutural fina (número de camadas de carbono, distribuição de espessura, tamanho do plano, estrutura, etc.), e a influência da escala de grafeno nas propriedades do asfalto não pode ser obtida.2) O estado de distribuição espacial e o modo de interação interfacial das nanofolhas de grafeno no asfalto são desconhecidos, a estrutura do grafeno/asfalto não tem parâmetros, e o efeito do estado de dispersão (distribuição) nas propriedades do sistema compósito (relação estrutura-atividade) não tem uma conclusão clara. O mecanismo de interação microscópica do grafeno-pitch não foi profundamente estudado.3) A pesquisa sobre as características de comportamento do sistema de material compósito não é sistemática e abrangente, e as regras de mudança das principais características de comportamento do grafeno e da mistura asfáltica não foram dominadas, e o modelo de comportamento não foi estabelecido.Portanto, a pesquisa atual ainda está limitada às propriedades macroscópicas e está na fase preliminar de exploração experimental, e as principais questões científicas, como a base teórica, mecanismo de ação, características estruturais, métodos de preparação e características comportamentais de alto desempenho os compostos de grafeno-asfalto rodoviários não são claros. No sentido estrito, o mecanismo de aprimoramento sinérgico, o estado estrutural, as propriedades físico-químicas e as propriedades comportamentais do sistema compósito de grafeno/asfalto precisam ser mais estudados em profundidade e sistematicamente.

2. Estudo preliminar sobre asfalto modificado com grafeno

2.1 Intercalação e esfoliação do piche no grafeno

Na literatura [44-45], a mistura de 2% de grafite expandida (adicionada externamente, em termos de porcentagem de massa asfáltica) e asfalto grau Zhonghai 70#A foi misturada a uma temperatura de 180 °C e uma velocidade de rotação de 5000 r/min por 3 h. Após cisalhamento mecânico, a grafite expandida no piche quente (amostra A) foi eluída do piche com um solvente, e as mudanças morfológicas foram observadas pelo microscópio eletrônico de varredura KYKY2800B (MEV). A Figura 1 mostra a comparação da morfologia SEM da grafite expandida eluída do piche quente. enrolados devido ao movimento térmico aleatório e têm a forma de gaze. A espessura das folhas é estimada entre várias camadas e dezenas de camadas. O grafeno é formado. As folhas de grafeno resultantes foram parcialmente dispersas no asfalto, o que é semelhante à estrutura e morfologia SEM do grafeno preparado quimicamente na literatura [46] (como mostrado na Fig. 1 (b)).

As mesmas amostras de mistura de grafeno foram usadas para conduzir experimentos de difração de raios X (XRD). De acordo com o cálculo da equação de Bragg, constatou-se que algumas cadeias moleculares de pitch foram inseridas entre as folhas de grafite expandida, o que expandiu o espaçamento entre camadas e formou nanoestruturas intercaladas. (folha de grafeno).A Figura 2 mostra o padrão de XRD do material. Pode ser visto na Figura 2 (a) que depois que o asfalto quente foi misturado com grafite expandido e derretido e cisalhado por 3 h, a estrutura ordenada da grafite expandida foi parcialmente destruída, e algumas das folhas foram efetivamente esfoliadas em folhas de grafeno, formando mais] (Fig. 2 (b)) com um espaçamento maior entre as folhas de grafeno. Isso ocorre porque alguns componentes do piche quente entram entre as folhas de grafeno esfoliadas, o que efetivamente impede as folhas de grafeno por meio da intercalação. Força inter-π-π.

Os estudos acima provaram que o grafeno tem afinidade com o asfalto e pode ser intercalado ou esfoliado pelo asfalto quente, o que torna mais viável a preparação do asfalto de grafeno por meio da tecnologia de modificação de compósitos de materiais.

2.2 Simulação preliminar de dinâmica molecular da interação entre asfaltenos e grafite

Os métodos de dinâmica molecular são ferramentas poderosas para estudar sistemas de matéria condensada e são amplamente utilizados em ciência de materiais, biofísica e design de drogas. Usando o software materialsstudio, o modelo de asfalteno foi otimizado e o sistema NPT foi usado para simular a condição de tempo de relaxamento de 2ns, e o cálculo da dinâmica molecular da interação entre o asfalteno e a superfície de grafite foi realizado. mesmas condições de cálculo de simulação, para o sistema de material adsorvido com número atômico de 3.000, a energia de adsorção do asfalteno e da superfície de grafite é equivalente à da molécula de resina epóxi (E51), e é a diferença entre a energia de adsorção da molécula de água e da superfície de grafite. É 94% do nitrogênio metil pirrolidona (NMP, um solvente de dispersão de grafeno comumente usado), indicando que há uma forte interação entre asfaltenos e folhas de grafite, e o grafeno tem um impacto na estrutura dos colóides asfálticos. Como os asfaltenos são estruturas semelhantes a flocos de hidrocarbonetos aromáticos condensados, essas moléculas de flocos têm interações π-π de anéis aromáticos, resultando em alguns asfaltenos também empilhados em camadas. A estrutura existe. A Figura 4 mostra a simulação da estrutura supramolecular formada pela interação de asfaltenos e grafite. estrutura supramolecular com folhas de grafeno como plano basal.

2.3 Estudo preliminar sobre as propriedades do pitch do grafeno

Tomando o asfalto base Zhonghai nº 70 como referência de asfalto original, usando grafeno produzido pela Deyang Carbon Technology Co., Ltd., estabelecendo exatamente as mesmas condições de teste, usando método de cisalhamento mecânico forte (5000 r/min, 160 ℃, 30 min), cisalhamento de alta velocidade Misturas de piche de grafeno com diferentes teores de grafeno (0,5%, 1,0%, 2,0% e dopagem externa) foram preparadas, e a penetração, dinamométrica ductilidade, ponto de amolecimento e viscosidade de Brookfield a 135°C foram testados [48–49]. Vários experimentos paralelos foram realizados e os dados foram resumidos após análise normal, conforme mostrado nas Tabelas 1-3.

A Tabela 1 mostra o efeito da qualidade de incorporação do grafeno e da temperatura de teste na penetração e ponto de amolecimento da mistura de piche de grafeno. Pode-se observar na Tabela 1 que com o aumento do teor de grafeno, a lei de mudança da penetração da mistura de piche de grafeno não é significativa entre 5 e 25 °C, mas a 30 °C, a penetração da mistura mostra uma tendência decrescente, indicando que o grafeno A mistura asfáltica pode endurecer o asfalto quando a temperatura é mais alta. Ao mesmo tempo, o ponto de amolecimento da mistura grafeno-asfalto é superior ao do asfalto base, o que prova que a incorporação do grafeno pode melhorar o desempenho do asfalto em altas temperaturas. A mudança da lei do ponto de amolecimento precisa de mais estudos.

A Tabela 2 mostra os efeitos da qualidade de incorporação do grafeno e da temperatura de teste na ductilidade dinamométrica das misturas de grafeno-breu. Pode-se observar na Tabela 2 que na mesma temperatura, com o aumento na quantidade de dopagem de grafeno, a resistência à tração da mistura aumenta continuamente, indicando que o grafeno pode melhorar muito a capacidade do asfalto de resistir à deformação; quando a temperatura de teste é de 10 ~ 15 ° C, o passo do grafeno A ductilidade da mistura é menor que a ductilidade do asfalto da matriz, mas a força de tração aumenta, o que prova que a incorporação do grafeno tem efeito na viscoelasticidade do asfalto, e sua regularidade ainda precisa ser mais estudada. aumento do teor de grafeno. Quando 2,0% de grafeno é adicionado, a ductilidade do asfalto aumenta significativamente, a ductilidade atinge 7,73 cm, que é 33,6 vezes maior que a do asfalto base, a força de tração máxima é 2,4 vezes maior que a do asfalto base, e ainda mais de 1,5 vezes maior que a do asfalto modificado SBS [50], e a energia de fratura necessária é a maior. e tem um efeito significativo de melhoria nas propriedades mecânicas do asfalto.

A Tabela 3 mostra o efeito da qualidade de incorporação de grafeno na viscosidade de Brookfield de misturas de piche de grafeno. Pode-se observar na Tabela 3 que com o aumento da qualidade de incorporação de grafeno, a viscosidade da mistura aumenta gradativamente, o que mais uma vez comprova que a incorporação de grafeno leva a alterações na viscoelasticidade do asfalto, o que melhora muito o desempenho em altas temperaturas do asfalto.

Os parâmetros reológicos da mistura grafeno-asfalto foram testados por ensaio reológico de cisalhamento dinâmico, e a regra de mudança de viscoelasticidade foi encontrada. O teste relevante foi concluído no reômetro de cisalhamento dinâmico BohlinDSRI. O modo de controle de deformação foi usado, a deformação foi ajustada para 12% e o diâmetro era de eixo giratório grande de 25 mm, folga pequena de 1000 μm; a velocidade de oscilação do teste é de 10,0 rad/s, e os dados do teste de classificação SHRP-PG de misturas de piche de grafeno com diferentes conteúdos são mostrados na Tabela 4.

Pode-se observar na Tabela 4 que, devido à grande faixa de temperatura da classificação PG de alta temperatura SHRP, há casos em que a mistura de grafeno-pitch com diferentes teores de grafeno e o pitch da matriz estão no mesmo nível de temperatura, e o nível de alta temperatura é PG64, mas o real Quando o teor de grafeno era de 1,0% e 2,0%, o grau de alta temperatura da mistura asfáltica estava próximo de PG70. G*/sinδ aumenta significativamente com o aumento do teor de grafeno, indicando que a capacidade de recuperação elástica e a capacidade anti-ruting do asfalto são continuamente aprimoradas, e o desempenho em altas temperaturas foi significativamente melhorado.

O efeito do grafeno nas propriedades do asfalto continuou a ser avaliado usando um teste de recuperação de fluência repetitiva multi-tensão (MSCR). O teste foi realizado em um reômetro de cisalhamento dinâmico BohlinDSRI no modo de controle de tensão com tensões de 0,1 e 3,2 kPa e uma temperatura de teste de 64°C. Os resultados do teste são mostrados na Tabela 5.

De acordo com a Tabela 5, as propriedades das misturas de piche de grafeno com diferentes qualidades de incorporação em termos de recuperação de deformação podem ser distinguidas significativamente. Com o aumento do teor de grafeno, a conformidade de fluência não recuperável sob tensão de 0,1 e 3,2 kPa apresentou uma tendência decrescente, e a taxa de recuperação elástica apresentou uma tendência crescente, o que comprova que a incorporação de piche de grafeno tem grande influência nas propriedades reológicas do piche. .Sob baixa tensão, a capacidade de recuperação elástica da mistura de grafeno-asfalto de 0,5% é significativamente maior do que a do asfalto de matriz, e a capacidade de recuperação elástica da mistura de grafeno-asfalto de 1,0% e 2,0% é muito significativa; em alto No nível de tensão, a taxa média de recuperação das misturas de grafeno-asfalto de três dosagens é alta, e a conformidade de fluência não recuperável é baixa, o que prova que a incorporação de grafeno torna a capacidade de recuperação elástica do asfalto boa, e a deformação plástica permanente residual é pequena.

Pela análise acima, percebe-se que a incorporação do grafeno tem um impacto significativo no comportamento do asfalto e pode melhorar as características do asfalto. No entanto, devido ao método de preparação imperfeito dos materiais compósitos no estudo, as propriedades únicas do grafeno não podem ser totalmente demonstradas e o asfalto de grafeno não pode ser revelado. O mecanismo de ação dos materiais compósitos e o estabelecimento de teorias orientadoras, para a seleção e ação dos surfactantes, a avaliação da homogeneidade dos materiais compósitos, a eficiência de intercalação, as características das mudanças em nanoescala, a correlação e influência de fatores, características comportamentais e suas leis em mudança e outras questões científicas importantes Ambos requerem pesquisa aprofundada.

3. Conclusão

1) O status da pesquisa e as tendências de desenvolvimento de materiais compósitos à base de asfalto modificados com grafeno no campo da engenharia civil no país e no exterior são revisados, e acredita-se que a atual pesquisa relacionada ainda esteja no estágio inicial de exploração.

2) Os materiais de grafeno podem melhorar várias propriedades dos materiais asfálticos; no entanto, questões-chave, como o sistema de composição do material e o método de preparação, o mecanismo de funcionamento da sinergia e do sistema de suporte teórico, e a lei de mudança das principais características comportamentais precisam ser mais estudadas.

3) O grafeno tem afinidade com o asfalto, e o grafeno pode ser intercalado ou esfoliado pelo asfalto quente para formar uma estrutura supramolecular com folhas de grafeno como plano basal, e melhorar significativamente o comportamento da mistura.

4) Os resultados da pesquisa fornecem uma base de pesquisa e evidências para o uso de grafeno para melhorar de forma abrangente os materiais asfálticos e têm efeitos de esclarecimento e promoção na preparação e aplicação de asfalto de grafeno usando tecnologia de modificação de compósitos.

Zhang Xia, Huang Gang, Zhou Chao, Yuan Xiaoya, He Junxi, Feng Manman, Liu Zhao (Laboratório Conjunto Nacional e Local de Engenharia para Transporte e Materiais de Engenharia Civil da Universidade Chongqing Jiaotong, Chongqing, 400074)

Fonte: Journal of Central South University (Edição de Ciências Naturais) Julho de 2019

Autor: Huang Gang, Ph.D., professor, envolvido em estrutura rodoviária e pesquisa de materiais, E-mail: hg_2004 126.com